12月22日早上9时，穿越3个断裂带的香丽高速开达古隧道左幅顺利贯通，至此，香丽高速公路项目啃下了最硬的骨头，为香丽高速实现能通全通目标奠定了坚实的基础。
　　开达古隧道出口为典型的软岩大变形隧道，隧道地质条件从2019年开始并进一步发展恶化，因围岩风化破碎，开挖地质呈“流变体”状且地应力大导致隧道频繁出现收敛变形速率快、初支极易发生突变，施工推进极为不易，项目负责人卢永刚形象的描述其推进是“走两步，退三步”。施工推进困难的同时，由地质条件恶劣引发的安全风险也随之增大。2020年现场推进最为困难的三季度隧道进口日均尺不足1米，地质最糟糕的隧道出口左幅日均尺0.27米，隧道出口右幅日均尺仅0.19米。
　　面对重重困难，香丽九工区在路桥部和香丽总包的大力支持下，强化人员配备，加强技术攻坚，加强现场施工组织，确保项目稳步推进。人员配置方面，路桥部根据建设情况适时调整项目人员配备，让香丽高速九工区一直都处于“高配”状态。工程技术攻坚上，为了解决开达古隧道岩体破碎、自稳能力差引发的推进缓慢这个问题，项目部结合其他隧道建设经验以及专家意见不断调整支护措施通过注浆、增加超前小导管、加强锁脚锚杆，采用双层拱架，增设护拱、木垛、门架支撑、钢拱架加强、隧道内设置临时支撑墙等临时支护措施进行加强。为了保证施工推进速度，项目部还引进湿喷台车进行支护和喷浆作业，不仅对提高施工效率有助益，对改善隧道内空气质量、降低安全风险也起到了不小的作用。
　　此外，为实时监控隧道建设情况，及时根据现场情况调整施工方案，从2020年5月起，负责开达古隧道实施的九工区项目部安排项目6名管理人员全天24小时值守开达古隧道，实时服务一线生产推进、掌握现场推进情况。经过项目部全体人员的共同努力，最终确保了隧道的顺利贯通。
　　据悉，开达古隧道位于丽江市玉龙县境内，隧道总体走向呈近东南西北走向，与山脊走向近乎平行，隧道区主要受北西向断裂组玉龙雪山西断裂带、冲江河断裂、中落鱼断裂带影响，为典型的软岩大变形隧道，围岩风化破碎，开挖地质呈“流变体”状、地应力大。隧道右线里程全长3145.27米；隧道左线里程全长3145米，隧道最大埋深约558米，为无中导连拱→小净距→分离式隧道，结构复杂。
 
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【记者：杨丽菲   陈金彩   责任编辑：张仁秀】