开达古隧道为香丽高速公路“能通全通”控制性工程，隧道右幅全长3145.27m，目前剩余362.0m；左幅全长3145m，目前剩余220.3m。由于隧道出口围岩为强风化变质板岩、千枚岩，结构应力大、节理裂隙发育、岩体破碎程度高、片理化严重，导致掌子面开挖后频繁发生溜坍，初支完成后，初支沉降、收敛较大，造成工字钢扭曲、初支变形、侵限换拱等严重病害，掌子面施工难以推进。为有效解决隧道软弱大变形问题，确保掌子面顺利推进，2020年9月12日～13日，云南省交通运输厅组织国内知名专家分别至香丽高速开达古隧道进出口、上补洛隧道出口进行了实地查看，并听取了工区项目部对施工过程、施工进度等情况的汇报。
　　9月13日上午，云南省交通运输厅总工程师吴华金主持召开“香丽高速公路特殊地质隧道施工专题研讨会”。集团副总工程师李升连、招商局重庆交通科研设计院有限公司程崇国、中铁二院工程集团有限责任公司张海波、蒋良文、中铁一院勘察设计集团有限公司桥梁隧道设计院李宁、中铁隧道局武建广、云南交通咨询有限公司白宏达、云南省交通投资建设集团有限公司李国锋、云南建投第一勘察设计有限公司李育红、丽香投资公司、总承包项目经理部及工区相关人员参会。与会专家根据现场情况，结合类似项目“实战”经验，集思广益，为开达古隧道、上补洛隧道出口后续施工提出了宝贵的意见和建议，为工程下一步的施工开阔了思路，提供了强有力的技术保障。
　　会上，吴华金作总结发言，对上补洛隧道出口和开达古隧道后续施工作了细致的安排部署并围绕“风险评估，采用水平钻对开达古隧道剩余段围岩进行物理探测和成立突击队及发挥先锋带头作用”等方面对各参建单位提出相关要求。吴华金强调，香丽高速公路是云南省2020年能通全通重点工程之一，各参建单位要提高政治站位、坚定信心、统一思想、科学谋划、精心组织，在确保安全质量可靠的前提下，群策群力完成香丽高速公路剩余工程，省厅将一如既往地关心、支持各项工作开展。
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【记者：徐勇   责任编辑：崔蕾】