战天斗地筑“天路”
　　——云南建投香丽高速公路项目香格拉里至小中甸互通段建成纪实
       2019年12月31日，香格里拉隆冬刺骨的寒风中洋溢着浓浓的喜悦。四年多来，云南建投儿女在“离天堂最近”的香格里拉艰苦奋战，建成目前云南省海拔最高的高速公路，结束了云南藏区不通高速公路的历史，为藏区带来了交通更便利、社会经济发展和旅游发展更迅速、民族更团结的福音。
　　云南建投香丽高速公路项目香格里拉至小中甸互通段位于香格里拉市境内，起点位于香格里拉市区以南益松村，终点止于小中甸互通，共计24.34公里，由一至三工区负责土建工程的施工，由路面工区、机电工区、交安1工区、绿化1工区、房建1工区负责后续工程的施工。总包项目经理部为加强服务和管理，成立了香格里拉办事处负责现场管理工作。
　　筑道高原  缺氧但不缺精神  多措并举战胜重重挑战
       一至三工区的施工范围海拔均在3000米以上。“一天有四季”、“一年无四季”的气候特点缩短了有效施工期，挑战着参建者的身体极限，同时也让混凝土构造物难以承受。
　　高原缺氧和冬季酷寒挑战着大家的身体承受能力和意志力。据参建者们回忆，进场之初及建设过程中，三个工区均出现了职民工因气候原因而离开的情况。为了战胜高原缺氧、酷寒，四年多来，三个工区都持续加强职民工关怀，定期邀请当地医务人员对管理人员和施工人员进行健康检查，并加强节日慰问，为劳务人员送米、送肉、送大衣、取暖器等，把农民工当成了自家兄弟姐妹，稳住了人心，为打好高速公路项目建设的持久战提供了人力保障。
　　冬雨季相连和酷寒还为工程推进和工程质量带来了困难。二工区总工程师兰世超的办公室里有一张施工晴雨表，上面记载着建设至今每一天的天气情况，经计算，平均每年的有效施工期只有180天左右。他说，雨季时间长，有效施工期短，对于按期完成建设任务是一项难题，只用通过优化施工方案、科学组织施工、加大人材机投入来克服这项难题。除此之外，昼夜温差大、酷寒还为保障混凝土构造物质量带来了困难。据总包项目经理部总工程师魏家旭介绍，一个星期内平均监测气温低于5℃，混凝土构造物的质量就会受到严重影响，施工也无法正常进行。为了确保工程质量，总包项目经理部组织工区根据气候特点编制了相应的施工方案，并严格要求一至三工区加强保温措施。一至三工区共建有5个梁场，为确保梁板强度，每个梁场都配备了梁板蒸汽养护设备，采用生物质燃料进行锅炉蒸汽养护，一个养护周期在7-14天左右，以保证梁板的质量。而对于桥面系等外漏混凝土工程，又要求工区采取覆盖棉被、土工布及彩条布等措施进行养生。这些养生措施有效确保了工程质量，为项目验收合格提供了保障。
　　筑环保路  提质增效  创绿色示范工程
       香丽高速公路项目被交通部列为绿色公路建设试点项目，建设过程中，总包项目经理部紧密围绕创“绿色公路、品质工程”的目标，积极组织参建单位创建绿色公路。经过四年的建设，项目顺利于2019年5月20日通过交通部验收。其中，建成段涉及温拌沥青路面、生态边沟建设、声屏防噪音工程等5大类，17项内容。
　　高原生态十分脆弱，一旦受到破坏就难以恢复。据总包项目经理部总工程师魏家旭介绍，在环保方面，除了加强绿色公路项目建设以外，总包项目经理部还组织工区在新材料运用、工艺和工法创新上下功夫，全力提质增效，打造环保高速。
　　PHC管桩的使用、旋挖钻孔施工、T梁钢筋加工采用数控加工、T梁采用生物质燃料蒸汽养生等就是一些环保、提质的重要举措。其中，PHC管桩代替传统的钻孔桩，应用于处理深层软基，由专业生产厂家按照设计型号进行预制，验收合格方能出厂，施工过程中，采取静压法进行施工。既加强了质量控制，又减少了对桩基周围生态的破坏，减少了施工噪音，一举三得。此外，桩基成孔采用旋挖钻孔，相比传统冲击钻孔而言，减少了对环境的污染和破坏；桥梁钢筋笼、预制T梁钢筋加工采用数控加工体系进行加工，不仅提高了生产效率，节约了生产成本，还加强了质量控制……施工过程中，总包项目经理部还认真组织工区及时总结，将经验和做法深化为理论指导，截至目前，标头段收获了2项QC成果、2项工法、1项科研成果、以及13项实用新型专利，在提质增效环保的同时，积累了深厚的经验。
　　一鼓作气  顶风冒雪前行  决胜项目建成攻坚战
       自项目阶段性建成和整体建成目标明确后，按照集团统一部署和要求，从今年4月15日开始，香丽高速公路项目以目标和问题为导向，集团督导督察办公室、基投公司、路桥部、项目公司、总包项目经理部和监理、设计、施工单位主要领导参与其中，将考核、督导与约谈制度紧密结合，半月一考核、一督导、一约谈，极大促进了生产。
　　总包项目经理部党支部书记、项目经理普利坚在4月15日的项目推进会后，便按照要求，立即安排工程技术处提高对工区的考核频率，派常务副经理杨振生驻守标头段，及时解决生产难题，并从工程技术处抽调一名副处长专门为工区提供施工组织和技术方面的服务。他要求各工区加强计量，确保资金及时到位，并在工区资金紧缺的情况下，积极向路桥部申请借款，以保证工区建设资金。施工过程中，他还与集团督导专员叶青、路桥部总经理朱红兴坚持每周至少到现场两次检查施工现场的频率，加强督促和指导。在标头段被列为云南省“能通全通”项目之一后，普利坚又要求办事处进一步细化节点，并与一至三工区签订了责任书，加大了奖罚力度。
　　与此同时，标头段施工单位所对应的集团二级公司也在人才、资金等方面加大对工区的帮扶。在各方支持下，土建工区大开工作面，只要具备施工条件就组织施工，完成一个施工点就付一次钱，通过采取这种非常规模式，11月23日标头段路基工程顺利通过转序验收，为后续工程的施工赢得了时间。据统计，今年5-8月施工高潮期，仅二工区就针对28个施工点，平均每天共投入劳务人员340余人，各类机械40余台。
　　路面、交安、绿化等工程掀起施工高潮时恰逢香格里拉的隆冬时节。据施工晴雨表记载，12月4日香格里拉迎来了2019年第一场雪，截止12月28日，共下了7场雪。在这种气候环境下，冒雪施工成了家常便饭。12月4日晚，香格里拉迎来第一场雪的时候正是路面施工高潮时，夜晚风雪肆虐，即使穿着雨衣也难挡风雪的入侵，施工人员的脸冻得发紫，手冻得通红，可是他们仍在摊铺机车灯的照耀下埋头施工。12月19日上午，前一晚刚从标头段收费大棚施工现场赶下来参加春节部署会的安二司工区项目经理郑开超今年50岁了，会议一结束，他匆匆在食堂扒拉几口饭后，就往香格里拉赶。他说，标头段建成进入倒计时，200多名工人正在进行施工，不在现场看着他不放心。
　　四年来，广大建投儿女战天斗地，充分发扬高原铁军精神，凝聚智慧和力量，在滇西北高原挥洒汗水，筑路高原，为云南藏区新添了坦途。他们还将继续奋战，确保项目整体通车目标早日实现。
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【记者：张仁秀     责任编辑：崔蕾】