2018年12月1日，哨关路起点立交区A匝道桥最后一联钢箱梁吊装完成，标志着哨关路起点立交区桥梁主体结构全部完工，标志着哨关路起点立交区进入路面施工阶段，预示着离哨关路1230目标实现又进了一步。

　　起点立交区由A、B、C三个匝道桥组成，其中A匝道桥为简支钢箱梁，匝道全长219.52m，B匝道桥为预应力混凝土连续钢箱梁，匝道全长118.52m，C匝道桥为预应力混凝土连续箱梁和钢箱梁连续梁，匝道全长361.02m，C匝道和新昆嵩高速斜交，交角92.091°，由建投五公司组建的哨关路土建六工区负责桥梁下部结构施工以及桥梁上部结构的混凝土现浇箱梁施工，建投钢构公司负责桥梁上部结构钢箱梁部分的施工。

　　起点立交区自进场施工以来，总包单位带领土建六工区和钢构工区克服了图纸设计缓慢、地质条件不稳定、雨季降水较多、施工安全隐患较大等困难完成了起点立交区的桥梁主体结构施工。起点立交区桥梁主体结构施工的完成是总包单位和各参建单位通力合作的结果、是严慎细实管理成效的集中体现，也是依托哨关路其他桥梁建设经验所取得的成绩。

　　通力合作促进度。哨关路起点立交区桥梁主体结构的完工是总包单位同参建单位通力合作的结果。哨关路起点立交区于2016年年底开始进场，受图纸设计缓慢等因素的影响，施工推进较为缓慢。施工进入2017年3月份后，开始受雨季降水、部分设计方案未定等因素的影响，施工进展较为滞后。大面施工条件基本具备后，为确保在规定时间内完成施工，总包指挥部多次约谈负责起点立交区桥梁施工的六工区母体公司的分管领导以及项目经理，要求加大对起点立交区建设的重视，配备相应的人材机，同时针对资金困难这一问题给予支持。此外受工期限制，混凝土供应问题、桥梁支座等问题成为了影响工期的突出问题，为保证工期，总包指挥部充分发挥总协调、总服务的职能，同混凝土供应单位、桥梁支座供应单位多次沟通协调，确保了起点立交区施工进度不受混凝土及桥梁支座的材料供应影响。

　　严慎细实保安全。哨关路起点立交区安全隐患主要集中在以下四个方面：一是沿线由于地势起伏较大在低洼处形成自然冲沟，地质条件不稳定，受地面滑坡影响导致桩基成孔困难，塌孔和桩孔变形、边坡开裂等现象时有发生。二是C匝道桥主跨跨越在建的新昆嵩高速公路，新昆嵩高速东南侧施工区域（A匝道全部、B匝道全部、C匝道部分区域）需要利用在建的新昆嵩高速作为施工进场道路方可施工，同时钢构工区钢箱梁拼装以及六工区桥梁混凝土施工同时进行，交叉施工严重。三是C匝道桥梁支架安全隐患较大。四是钢箱梁吊装安全隐患较大。为破解哨关路起点立交区安全隐患较多、容易发生安全事故这一难题，总包指挥部本着个个击破的工作思路，本着严慎细实的工作态度，确保了哨关路起点立交区的安全施工。针对起点立交区地质条件不稳定，塌孔和桩孔变形、边坡开裂等现象，一经发现立即派专人时时监测，并立即上报业主，研究讨论解决方案。针对起点立交区交叉施工严重、安全隐患较大这一情况，在协调工区做好施工便道通行，工作区域划分等工作的基础上安排专人负责协调现场交叉施工带来的问题。针对C匝道桥梁支架安全隐患较大，在做好桥梁支架安全专项施工方案，邀请专家论证施工方案，按照论证后的专项施工方案施工后，加强日常巡视检查，从而确保了桥梁支架安全。针对钢箱梁吊装则是采取生产副经理或者安全总监旁站的方式，监督指导施工，从而确保安全施工。
 

【记者：杨丽菲  责任编辑：惠琳】